Etant l’un des projets phare du régime libéral très cher au président Abdoulaye Wade, l’Aéroport Internationale Blaise Diagne (Aibd) qui est sorti de terre il y a de cela 14 ans constitue un véritable gouffre à milliards de F Cfa. Le joyau, achevé à 75%, d’après les autorités aéroportuaires qui ont organisé une visite guidée en fin de semaine à l’intention des journalistes, a déjà englouti des milliards de francs Cfa et a vu sa date de réception mainte fois repoussée.
Avec une enveloppe initiale estimée à 235 milliards de F Cfa, son budget a connu une hausse pour franchir la barre des 400 milliards F Cfa.
Dans le montage financier initial, les banques et autres structures identifiées allaient débourser chacune une partie des fonds. La Banque africaine de développement (Bad), l’Agence française de développement (Afd), la Banque islamique de développement (Bid), Saudi fund for développement (Sfd), devait contribuer chacun à hauteur de 70 millions d’euros (soit 45,9 milliards chacun). Industrial developpement Corporation (Idc) devait donner 50 millions d’euros soit 32,7 milliards de F Cfa, Infrastructure crisis facility (Icf) devait cotiser à hauteur de 30 millions d’euros soit 19,6 milliards F Cfa, la Banque ouest africaine de développement (Boad) devait décaisser 26 millions d’euros soit 17,05 milliards de F Cfa et Opec found for international developpement (Ofid) avait consenti à libérer 20 millions d’euros soit 13,1 milliards de F Cfa. Ces 8 structures avaient pour mission de réunir ainsi les 406 millions d’euros (266,3 milliards de F Cfa) qui étaient nécessaires pour la réalisation de l’Aibd.
Mais depuis, trois avenants sont venus augmenter le coût de la réalisation de l’infrastructure. Une infrastructure dont la réalisation a été à la base de la Redevance sur le développement des infrastructures aéroportuaires (Rdia). Une taxe exigible depuis le 1e avril 2005 chiffrée initialement à quelques 30 euros (soit environ 20 000 F Cfa) pour les passagers internationaux et un euro (655 F Cfa) pour les nationaux. Et depuis le 1e janvier 2011, la Rdia est passé à 54 euros (environ 35 000 F Cfa) pour les passagers qui embarquent à partir de Dakar.
Depuis 14 ans donc, l’aéroport Blaise Diagne continue d’engloutir des milliards, mais peine à démarrer ses activités. C’est en 2000 que le projet a été lancé, suite à une vision politique de mise en œuvre de grands projets d’infrastructures de transport. En 2001, les études de faisabilité technique, économique, financière et juridique ont démarré sous l'égide de l'Agence pour la Promotion des Investissements au Sénégal (Aibd).
En février 2006, la Société Projet Aibd Sa est créée. Elle a pour mission d'assurer, entre autres, le financement, la construction, l'exploitation et le développement du nouvel aéroport. C’est un projet lié à l'Etat du Sénégal par une convention mettant en coopération des partenaires de classe mondiale. En mars 2007, la cérémonie de pose de la première pierre a été organisée avant que le financement à long terme ne soit bouclé en 2011. Déjà en décembre 2012, Rede Jabari, le représentant de la Saudi Bin Laden Group (Sbg), soutenait que l’aéroport a été réalisé à 65% voire 70%. Auparavant, en février 2012, le président Abdoulaye Wade, a fait atterrir l’avion présidentiel, «La Pointe Sarène », sur la piste de l’Aibd en plein travaux.
Des blocages s’ensuivent avant que les travaux ne redémarrent en octobre 2013 après un arrêt entrepris par la Sbg qui réclamait 100 millions d’euros (65,595 milliards de F Cfa).
On est en septembre 2014. Abdoulaye Mbodj, le directeur général de l’Aibd, annonce que l’aéroport est réalisé à 75 %. Il ne reste que les finitions des travaux et l’installation d’équipements et des systèmes de navigation, dit-il. A terme, indique-t-on, l’Aibd sera notamment équipé d’une piste principale de 3500 mètres de longueur sur 75 m de largeur. Une deuxième piste de la même taille est envisagée. Erigé sur 4 500 ha, Aibd aura une aire de stationnement capable d’accueillir simultanément 50 avions dont 26 gros porteurs, 6 petits et moyens porteurs et 18 appareils d’aviations générales.
Selon les prévisions, le premier avion commercial atterrira sur l’Aibd en juillet 2015. Un délai qui cette fois-ci, espérons-le, sera respecté.
21 Commentaires
Avion Fantôme
En Septembre, 2014 (16:12 PM)Dans un pays qui n'a ni eau potable, ni électricité de façon permanente , voila un luxe sans borne.
Le 1er aéroport est déjà sous-employé , il n'y aucune perspective de développement du transport aérien et on se paye le luxe d'un 2nd aèroport. Il restera à l'état de ruines je vous le dis.
Déjà le nègre orgueilleux a voulu construire la plus belle statue du monde.
Non des écoles, des routes, des hopitaux ça ne fait pas assez chic pour le nègre sénégalais vaniteux et prétentieux.
Nabou 78
En Septembre, 2014 (16:14 PM)Kobe Bryant
En Septembre, 2014 (16:14 PM)Lauti
En Septembre, 2014 (16:40 PM)Ablaye Wade a dépensé l'argent des Sénégalais, sans compter, dans des projets irréfléchis, et uniquement pour sa gloire et pour rentrer dans l'Histoire: peine perdue, aucun édifice ne portera son nom!
A propos d'aéroport, la Cote d'Ivoire qui est 2 fois plus riche que le Sénégal, avec un Pib 2 fois plus élevé, avec 18 millions d'habitants, a simplement transformé l'aéroport d'Abidjan, qui ressemblait a celui de Dakar Léopold Sedar Senghor , en y ajoutant un étage, le rez de chaussée étant consacré aux arrivées des passagers et le 1 étage pour le départ des passagers!
L'aéroport est moderne, fonctionnel, accueille plus de passagers que Dakar, et a même accuelli en Juin dernier un A380 de Air Afrique!
Avec les travaux sur la piste, cela n'a coûte que 40 milliards CFA a la Cote d'Ivoire!
Moralité: Ablaye Wade a été irresponsable dans sa gestion du Sénégal!
Klin Kan
En Septembre, 2014 (16:41 PM)Abdoun
En Septembre, 2014 (16:41 PM)Mr Goudiaby
En Septembre, 2014 (16:53 PM)Moussa Sall
En Septembre, 2014 (16:56 PM)Mor Ndiaye
En Septembre, 2014 (17:00 PM)Pumpkin
En Septembre, 2014 (17:02 PM)Loiser
En Septembre, 2014 (17:55 PM)Lauti
En Septembre, 2014 (17:58 PM)Or c'est un non sens!
Le Sénégal est ce qu'il est , situe ou il est , avec ses atouts et ses désavantages et pour construire un pays, on ne se réfère pas aux autres, on construit un pays selon sa propre vision de son développement futur, en se fondant sur tous ses atouts, et selon ses moyens, mais on ne construit pas un pays, pour être "en avance" sur les autres.(
Jjr
En Septembre, 2014 (18:41 PM)« L’Afrique est restée assise et a regardé la France utiliser les troupes de l'ONU pour évincer un patriote de Côte d'Ivoire"
Président Jerry John Rawlings, 14 Septembre 2014 à Windhoek en Namibie
Vouais Vouais
En Septembre, 2014 (18:49 PM)Gege
En Septembre, 2014 (21:32 PM)Apolitique
En Septembre, 2014 (22:06 PM)Vive MARIEME FAYE
Le meilleur président de tous les temps.
L'économie marche FORT actuellement grâce au nouveau premier ministre et son gouvernement.
Bravo, il nous fallait un PREMIER MINISTRE comme cela depuis 2012.
MERCIIIIIII
Vive le Sénégal
IL A NOMME ABOU LO President du conseil d administration (MERCI MACKY, MERCI MARIEME)
Vv
En Septembre, 2014 (01:33 AM)X
En Septembre, 2014 (09:52 AM)Na Leer
En Septembre, 2014 (11:42 AM)Je me demande pourquoi
- il donne le nom de l'aéroport à Blaise Diagne qui représente tout ce qui est soumission aux colons
- Maki veut vaille que vaille finir cet aéroport gouffre à sous, alors régler l'électricité est prioritaire pour notre économie; Xalass
Statut-quo
En Septembre, 2014 (11:52 AM)Na Leer
En Septembre, 2014 (12:59 PM)Wade nous a rendu très endetté et en multipliant souvent ces inutiles éléphants blancs que Maki peinent à sortir de terre, il a poussé tous nos jeunes vers l'émigration source de morts, d'errance comme des âmes perdus ou de noyades dans les eaux méditerranéennes
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