Polémique au sujet d'un marché du TER

  • Source: : Seneweb.com | Le 12 octobre, 2017 à 13:10:06 | Lu 11818 fois | 50 Commentaires
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Polémique au sujet d'un marché du TER

Il y a des grincements de dents dans les relations entre l'État et certains adjudicataires des marchés du TER. Selon L’Observateur, les deux parties ne s’entendent pas sur le choix des traverses.

L’Apix opte pour les monoblocs, qui ne sont fabriqués qu’à l’étranger, tandis les exécutants en question penchent pour les biblocs, qui présentent les mêmes caractéristiques techniques que les monoblocs, selon des spécialistes cités par le journal, avec l’avantage supposé de pouvoir être conçus au Sénégal.

Le quotidien du Groupe futurs médias rapporte que depuis quelques jours, les responsables de l’Apix et de Tso, qui a remporté le lot 3 des marchés du TER, s’échangent des courriers sur le sujet. Les premiers veulent importer les 300 mille traverses monoblocs nécessaires pour le fonctionnement du TER.

Les seconds estiment que de telles importations seraient inopportunes. Leur sous-traitant, Trabasen, est spécialisé dans les biblocs. Et le choix de ces types de traverses permettrait de créer des emplois locaux et de désengorger le Port de Dakar.

En effet, informe L’Obs, du côté de Tso on signale que l’importation des traverses compliquerait davantage le flux de marchandises, déjà intense, au niveau du Port avec des bateaux qui attendent des semaines en mer avant d’être déchargés.

Aussi, elle rendrait les routes encore plus embouteillées. Car, avance L’Obs, il faudrait mobiliser près de 3000 camions pour transporter vers les chantiers du TER les rails et les traverses importées, le cas échéant.


Auteur: Seneweb news-RP (L'OBServateur) - Seneweb.com

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Commentaire (25)


Anonyme il y a 2 semaines (13:43 PM) 0 FansN°: 1
encore un titre à la con de seneweb ou est la polémique  :question: 
Reply_author il y a 2 semaines (14:20 PM) 0 FansN°: 1
sadio mané pourrait être remplacé par krepin diatta, meneur des u-20
Reply_author il y a 2 semaines (15:19 PM) 0 FansN°: 2
si pour toi ignorer la qualité locale n'est pas un problème c'est que tu n'a rien dans la tête.
Anonyme il y a 2 semaines (13:55 PM) 0 FansN°: 2
PAR RAPPORT Á CERTAINS PAYS BIEN EN EMERGEANCE,LE GOUVERNEMENT SENEGALAIS DOIT AVOIR BIEN HONTE DE S'EN TENIR SEULEMENT Á UN SEUL TRÉS TRÉS CHER TRAIN ,,ALORS QU'ON DEVAIT EN ÉTRE Á AU MIONS PLUS DE 5 TRAINS ET DE COUP FINANCIER PRESQUE ÉGAL Á CELUI SINGULIER QUI NOUS FAIT POLÉMIQUER TOUT LE TEMPS ...J'AI HONTE POUR MON PAYS.....LA FRANCE NOUS SUCE FACILEMENT NOTRE ARGENT APRÉS AVOIR ÉCARTÉ TOUS SES CONCURRENTS COMME LA CHINE ..LA TANZANIE ,L'ANGOLA ET L'OUGANDA S'EMERGENT Á PAS DE GÉANTS GRACE Á LA CHINE
Reply_author il y a 2 semaines (17:20 PM) 0 FansN°: 1
pauvre con, il ne s'agit d'un train comme l'imagine ta tete sans cervelle, mais de quinze rames de train, 14 gares et une ligne de chemin de fer allant jusqu'à aibd. tu t'imagines que la bid, la bad, l'afd et les autres partenaires allaient accepter de financer un ter qui couterait 5 fois plus cher que normal.arretez de nous prendre pour des idiots. ce projet est opportun et rentable et sera réalisé par la batisseur macky c'est cela qui vous tue. ila touba c'est macky, diamnadio la ville du futur c'est macky, les nouvelles universités c'est macky, le pudc ,c'est macky, la cmu c'est macky, la modernisation de l'agriculture, de l'elevage et de la peche c'est macky, les routes et pistes rurales c'est macky, le pont de rosso c'est macky, les quais de peche et infrastructures connexes c'est macky, les centrales solaires c'est macky, l'usine de dessalement d'est macky, la modernisation du transport urbain et inter urbain c'est macky, le puma c'est macky, ...........le pétrole et gaz c'est macky. mais bon dieu de bon sang que voulez de plus!
Reply_author il y a 2 semaines (17:58 PM) 0 FansN°: 1
toi tu es un crétin , tout ce que tu énumères la ne représente rien en terme de valeur ajouter a partir du moment ou on écarte les sénégalais pour y mettre des étrangers pour quelques sous dans leurs poches . le peuple senegalais y gagne quoi ? rien
Reply_author il y a 2 semaines (08:09 AM) 0 FansN°: 2
ce qu'on veut c'est que macky laisse aux citoyens, aux entreprises et aux communautés locales la possibilité de prendre des initiatives et d'être des actionnaries. dans les nombreux projets que tu avances où est la place de l'investisseur privé, de l'entreprise locale, ou même de nos confréries ?
trop de macky, tue le macky. le problème avec cette concentration sur une personne est que je jour où la personne n'est plus là, tout s’effondre.
Anonyme il y a 2 semaines (14:19 PM) 0 FansN°: 3
Importés ou pas, dans tous les cas il faudrait les transporter sur les sites d'implantation.

Donc le critère transport doit être retiré de l'argumentaire.( ou argument TER) :thumbs_up:  :thumbs_up:  :thumbs_up: 
Reply_author il y a 2 semaines (15:21 PM) 0 FansN°: 1
arrête toi à la production locale c'est ce qui te permet d'avoir du travail.
Anonyme il y a 2 semaines (14:37 PM) 0 FansN°: 4
que signigifie TER et koi son role
Ter Trop Cher Payé il y a 2 semaines (16:40 PM) 0 FansN°: 1
ter au sénégal = vouloir p*ter plus haut que son derrière   <img src="http://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/khelou.gif" alt=":khelou:">  
son rôle ? celui qui a jeter le sénégal dans ce gouffre financier voulait plusieurs choses :
- avoir sa visite d'état pour l'afficher dans son bilan (comme si on en avait qqchose à f*utre...)
- donner aux troubadours de la république l'occasion de l'appeler "l'homme du ter"   <img src="http://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/khelou.gif" alt=":khelou:">  
- montrer son attachement à ses "maîtres" français
- passer auprès des français pour le "bon nègre", par opposition à président wade le révolutionnaire insoumis !
- acheter un bouclier pour demain
- pouvoir exploiter les cadeaux qu'il a fait à la france le jour où il ne sera plus président, faire comme abdou diouf = servir la france pour que après la france appuie ses candidatures à diverses organisations internationales   <img src="http://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/khelou.gif" alt=":khelou:">  
bref le ter c'est pas pour vous, sénégaliens........
Reply_author il y a 2 semaines (16:57 PM) 0 FansN°: 2
t e r c'est un moyen de transport de classe pour un peuple de classe: les sénégalais et réalise par un président de la république de classe: son excellence maky sall dans le beau pays de classe: le sénégal.
Reply_author il y a 2 semaines (20:01 PM) 0 FansN°: 3
j'espère que tu es sérieux. ter= train express régional. si tu n'es pas sérieux, maintenant, c'est ton problème
Ip18 il y a 2 semaines (14:48 PM) 0 FansN°: 5
''Tuer la poule dans l’œuf'' - Je vais utiliser cette métaphore pour qualifier la volonté de l'Etat Sénégalais incapable de régler depuis 3 ans ses problèmes du système éducatif, endosser une autre charge. Alors que des gréves pointent à horizons pour cette année.  :rigolo: 







Ce qui m'étonne surtout avec ce régime de Macky, c'est la lenteur dans l'exécution des promesses. A l'image du président.  :rigolo:   :rigolo:   :rigolo:   :rigolo:   :rigolo:   :rigolo: 



Des Ousmanes Sonkho, il y'en aura encore, encore, et encore :rigolo:  :rigolo: 
Anonyme il y a 2 semaines (15:33 PM) 0 FansN°: 6
Un bateau qui transporte 10000 tonnes d'une seule cargaison , ne peut il pas transporter plus de 300000 traverse et les 3 jours nécessaire pour débarquer. Aucun problème pour le transport les camionneur nattendent que ça. Sur ce coup, je sens que lapix a raison. En Europe les normes sont contraignante et on veut se rabattre sur nos petits sous-traitant.
Anonyme il y a 2 semaines (15:35 PM) 0 FansN°: 7
LE PSE C'EST MACKY QUI FAIT DU BUSINESS AVEC DES ETRANGERS....
Anonyme il y a 2 semaines (15:44 PM) 0 FansN°: 8
Ce qui nous importe le plus, c'est la qualité des oeuvres. Il faut banir la médiocrité dans ce pays, si on veut aller de l'avant. Rigueur, discipline, qualité, finition etc... Assez de Thiamlangale et fantaisie
Anonyme il y a 2 semaines (15:49 PM) 0 FansN°: 9
Le projet du TER n'est pas du tout opportun. Le Senegal n'a pas le temps pour les dépenses de prestiges. Avec l'existense de l'autoroute à peage , il etait plus simple de faire un échangeur au croisement camberene(pour désengorger la sortie de l'autoroute à peage), rehabiliter le chemin de fer Dakar -Thies et creer des routes secondaires à partir de la route Nationale N1 en direction de l'aeroport. C'est moins lourd comme investissement et la maintenance est plus facile. Les differents points de stop le long du trajet en passant par la banlieue montre que le TER n'est pas seulement pour les personnes ayant des activités à l'aeroport (voyageurs, travailleurs...) mais plutot pour tout le monde...Donc un moyen transport en commun de plus (meme si d'un autre genre).Alors considerant les types de bagages avec lesquels les passagers classiques de nos transports en commun ont l'habitude de voyager (valises, sacs, paniers de poisson fume, sacs d'arachiques, bassine de "made",panier de legumes, sceau de poisson...) il est clair que le TER n'est pas adapté. Pour le transport exclusive des personnes pour l'aeroport, des navettes par bus avec trois points de departs/terminus (Plateau, Pikine et Rufisque) peuvent valablement etre mises en place avec une exploitation exclusivement reservée à la societé Dakar Dem Dik.



Reply_author il y a 1 semaine (16:00 PM) 0 FansN°: 1
il faut des bus et il faut aussi le train ainsi que des uber. ceci pour dire qu'il en faut pour toutes les bourses.
Leupaleup il y a 2 semaines (15:54 PM) 0 FansN°: 10
Respectez ce qui est retenu dans les cahiers de charges, c'est ce qui est facturé.- ''un point un tiret''
Anonyme il y a 2 semaines (16:38 PM) 0 FansN°: 11
voulant toujour le moins cher ces entreprises veulent se rabattre sur les debrouillards.

Nous disons non,nous voulons de la qualite un point un trait.il fallait y penser avant d'accepter

le contract.Avec ce President nous voulons plus deBANA BANA ou du TAF YEUGUEL.

Anonyme il y a 2 semaines (16:59 PM) 0 FansN°: 12
Je vote pour l'emploi local!

La qualité de la production locale ne pourra jamais s'ameliorer si on privilegie les produits d'importation.

C'est valable aussi pour le developpement des infrastructures petrolieres!
Anonyme il y a 2 semaines (17:27 PM) 0 FansN°: 13
tous ceux qui font la campagne contre les TER pensent qu'ils sont plus intelligents que les partenaires financiers qui n'ont pas hésité à financer ce projet. Il faut etre idiot pour penser un seul instant au moment où toutes les grandes villes sont entrain d'engager des grands travaux pour la mobilité urbaine qu'il faut rester avec les vieux cars rapides hérités de la colonisation. Le TER s'inscrit dans un cadre intégré alliant l'autoroute et le BRV pour assurer un transport moderne à Dakar et Banlieue. C'est cela avoir de la vision. RV en 2019 où Dakar sera citée comme ville modèle et les petits voyous abonnés à leurs claviers raseront les murs la queue entre les pattes.
Reply_author il y a 2 semaines (21:27 PM) 0 FansN°: 1
une vision qui s'arrete a dakar et sa banlieue.....du vrai bordel!!!!!!!!
Anonyme il y a 2 semaines (18:02 PM) 0 FansN°: 14
A connaitre, le rapport coût/valeur produit. Après on choisi.
Anonyme il y a 2 semaines (18:09 PM) 0 FansN°: 15
Bienvenue sur le meilleur site de rencontres sexe >>> w­w­w.W­a­n­t­s­d­a­t­e.c­o­m
Anonyme Babilmansa il y a 2 semaines (18:10 PM) 0 FansN°: 16
faites appel a KREPIN DIATTA POUR REMPLACER SADIO MANE
Anonyme il y a 2 semaines (18:50 PM) 0 FansN°: 17
Ce qui doit primer c'est la qualité et la sécurité; les préférences nationales qui entrainent des catastrophe ce n'est pas la peine! :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup:  :thumbsup: 
Le Petit Train A Macky il y a 2 semaines (18:58 PM) 0 FansN°: 18
VU que ce ne sera pas le tgv mais le ter

les traverses monoblocs devraient amplement suffire avec un avis positif de l organisme chargé du contrôle technique de l ouvrage

en france la sncf utilise majoritairement des traverses monoblocs

rien n empêche macky de demander l avis de la sncf

en allemagne chez merckel ils utilisent les traverses en plastique recyclé

pourquoi ne pas explorer cette voie afin de créer des emplois et d assainir le senegal de ses déchets
Las il y a 2 semaines (19:17 PM) 0 FansN°: 19
Au chemin de fer, il y'avait une usine de fabrique de traverses.

il faut juste la réhabiliter.

je me demande pourquoi une composante aussi importante soit sujet de discussion à ce stade comme si il n'y avait pas de cahier de charge assez explicite pour une marché de 500 milliards.
Thieyy il y a 2 semaines (19:42 PM) 0 FansN°: 20
Ce ter nous a tué et mais maintenant ils veulent frapper les morts avec ces monoblocs , thiey France et ses alliés du Sénégal , 2019 c juste aprés la coupe du monde et bye bye
Reply_author il y a 2 semaines (08:32 AM) 0 FansN°: 1
ce ter est utile à tout le monde. il fallait le faire et je dirais même qu'il faudra le développer encore plus.
Anonyme il y a 2 semaines (19:47 PM) 0 FansN°: 21
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Latdior2012 il y a 2 semaines (01:47 AM) 0 FansN°: 22
Définitions de TER et la CPI.

TER: Tromper le gouvernements local, Entuber le personnel local, Rouler la population locale. Le Sénégalais qui s'oppose réellement à ce chemin de fer finira à la CPI pour entrave au commerce mondial et au bien-être des populations. Ces populations opprimées au nom desquelles on réprime les rares Africains qui refusent d'avaliser les plans coloniaux. Et que roule le TER!

CPI: Cour Pénale des Indigènes. En anglais, ICC: Indigenous Criminal Court. C'est la même chose; les indigènes trinquent dans les deux cas!!!  :sunugaal:  :sunugaal:  :sunugaal: 
Reply_author il y a 2 semaines (08:32 AM) 0 FansN°: 1
continue, le ridicule ne tue pas.
Ip18 il y a 2 semaines (10:08 AM) 0 FansN°: 23
Des infrastructures de piètre qualité. Au lieu d'innover en créant des routes version standard,2x2 voies, ils crées des maquettes.



Les salles de classes des élèves et étudiants ne sont pas adaptées aux réalités climatiques, on est en Afrique, les salles de classes sont étroits, et mal aérées, les plafonds trop bas.... pour permettre aux apprenants d'être à l'aise.
Anonymeptjmkdr il y a 1 semaine (13:51 PM) 0 FansN°: 24
, les traverses bois sont surtout utilisées pour les poses ou renouvèlements "à l'économie" ou lorsque la portance de la plateforme est faible (la traverse bois présente l'avantage de se déformer sans se casser contrairement à une traverse monobloc en béton). Les traverses bois sont également posées lorsqu'il est impossible d'avoir l'épaisseur de ballast suffisante sous traverse, en tunnel par exemple.



Les traverses en bois sont également utilisées au droit des joints de rails. Elles supportent mieux les chocs répétés que les traverses en béton. On les utilisent également pour le remplacement sur du rail type DC.



Les traverses monoblocs béton sont également posées lorsque la position de la voie est critique, c'est à dire lorsque une déformation pourrait compromettre très rapidement la sécurité des circulations : quais, tunnels, ponts, etc.



Concernant les moyens employées pour remplacer des traverses bois ou béton, notamment sur les petites lignes, ils sont identiques (lorsque le nombre de traverses est conséquent).



Les appareils ont longtemps été montés sur un plancher bois pour deux raisons (notamment sur LGV) : la non-maitrise technique des longues traverses en béton monobloc (précontrainte, résistance, etc) et leur coût très élevé. Aujourd'hui, les planchers béton se généralisent sur les grands axes et les appareils bois sur LGV disparaissent petit à petit .



Enfin, pour être concis, la traverse bi-bloc est moins utilisée qu'auparavant la monobloc commence à se généraliser (en raison des problèmes rencontrés notamment dans certaines zones ou régions avec l'entretoise des bi-blocs).
Ip18 il y a 1 semaine (15:18 PM) 0 FansN°: 25
Des infrastructures de piètre qualité. Au lieu d'innover en créant des routes version standard,2x2 voies, ils crées des maquettes.







Les salles de classes des élèves et étudiants ne sont pas adaptées aux réalités climatiques, on est en Afrique, les salles de classes sont étroits, et mal aérées, les plafonds trop bas.... pour permettre aux apprenants d'être à l'aise.

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