Il n'y pas que le gasoil et le super qui risquent de nous faire défaut. A mesure que le blocage des approvisionnements en carburant se prolonge, la question des compagnies aériennes devient de plus en plus pressante. Les avions vont-ils manquer de kérosène dans les jours à venir?
Consciente du risque, la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) a pris plusieurs mesures préventives. Contactée par Le HuffPost, elle "n'a pas relevé de point noir pour l'instant" mais reste néanmoins vigilante. "Depuis le début de la crise, on est en relation quotidienne avec les directeurs d'aéroports", explique l'administration.
Voici les précautions prises par le secteur de l'aviation pour se mettre à l'abri de la panne sèche.
Les stocks des aéroports
Tous les grands aéroports disposent de leur propre stock de kérosène. Près de Paris, ceux de Roissy et d'Orly, les deux plus grands, sont même approvisionnés par le réseau d'oléoducs Le Havre-Paris (LHP), qui les relie à trois raffineries (Gonfreville, Port-Jérôme et Grandspuits), dont deux sont en grève.
"L'approvisionnement a été réduit mais pas coupé", précise Jérémy Montfrais, porte-parole de la DGAC. A l'heure actuelle, l'aéroport Roissy-CDG dispose d'une "grosse semaine" de stock, Orly d'une dizaine de jours.
Tous les autres aéroports sont alimentés par voies routières et ferroviaires. Pour l'instant, aucun blocage ciblé sur le carburant n'a été constaté, même si les approvisionnements de Nantes et Toulouse ont été perturbés par des barrages routiers.
Enfin, trois aéroports ont un statut à part du fait de leur proximité avec une frontière. Celui de Strasbourg se fournit en carburant en Allemagne, celui de Lille en Belgique, et celui de Pau en Espagne. Ils sont malgré tout à la merci d'un blocage.
Faire le plein à l'étranger
Le 26 mai, la DGAC a émis une "Notam" (Notice to airmen) pour demander aux compagnies aériennes de faire le plein à l'étranger autant que possible. Le "double emport" a déjà été appliqué lors de la dernière pénurie de carburant de 2010.
La liste des aéroports concernés: Roissy-CDG, Orly, Le Bourget, Bordeaux, Lyon-Saint Exupery, Toulouse, Nice, Marseille, Figari (Corse), Nantes, Rennes, Dinard (Ille-et-Vilaine).
Seulement, c'est une solution de secours limitée. "Les vols longs courriers seront les premiers touchés si la pénurie s'aggrave, explique la DGAC. Un vol New York-Paris n'a pas la capacité de faire le plein pour un aller-retour." Seuls les moyens et courts courriers à destination de l'étranger peuvent doubler leurs réserves.
Cette solution présente aussi l'inconvénient d'alourdir les avions, donc de les faire consommer plus. En attendant, elle permet de préserver les stocks des aéroports.
Privilégier l'aviation commerciale
Dernière mesure préventive, la DGAC a fait passer comme consigne de privilégier l'aviation commerciale sur celle de loisir. Cette prévention aura toutefois un impact limité puisqu'elle ne cible que les petits "coucous" des amateurs passionnés. En revanche, les jets d'affaires, qui représentent la clientèle principale du Bourget, ne sont pas concernés par cette restriction.
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