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Abdoul Mbaye : «Le TER est une catastrophe économique»

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Abdoul Mbaye : «Le TER est une catastrophe économique»

«Très sincèrement, le TER est une bonne chose et encore, il ne sera pas très rapide, vu le nombre de gares sur la distance. Mais ce qui est certain, c’est que c’est une catastrophe économique. C’est ce que je retiens de par son coût.»

C’est le verdict sans appel du président de l’Alliance pour la citoyenneté et le travail (Act), Abdoul Mbaye, prononcé contre l’un des projets phares du Président Macky Sall. Un projet de 500 milliards de francs CFA, selon les chiffres officiels.

Pour l’ancien Premier ministre, les priorités sont ailleurs. Il dit : «On sent bien qu’il s’agit d’un projet de prestige et le Sénégal a besoin d’autres choses. Effectivement, puisqu’il s’agit de train, ce dont je souffre le plus, c’est de constater, lorsque vous vous rendez à Saint-Louis ou ailleurs sur les routes qui longent les anciennes villes de chemin de fer, ces investissements qui ont cessé d’être utilisés et qui, pourtant, étaient tellement utiles à notre économie.»

A la place de Macky Sall, Abdoul Mbaye dit qu’il aurait consacré l’enveloppe destinée au TER «à la réhabilitation de notre chemin de fer qui est en faillite». Il ajoute : «Dans les pays du monde qui peuvent se prétendre émergents- je crois que c’est le cas au Sénégal-, on ne constate pas des reculs aussi importants. C’est-à-dire un chemin de fer qui fonctionnait et qui aujourd’hui, marche moins bien qu’il y a cinquante ou soixante ans, il y a problème.»

 

(Source : Enquête)



36 Commentaires

  1. Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (09:12 AM)
    .7.7.4.8.1.0.2.1.4.A_basse_de_plannttes_sélectiionnées,_vous_guériirez_des_mots_liés_aux_trouubles_de_lalibidooo.

    Contre_l’éjjacculation_pprécocce_le_mmanque_d’apppétit_sesxxxuel_la_faibbblesse_due_à_la_mmoolllesse_

    ou_la_diffickulté_d’avooir_une_érrrekction_ou_de_maintttenir_une_érrrecktion_l’aaaaperrmie_

    l’azzzzoosperrmie_l’oliggooospermie_la_faibbbblesse_ssexxxxuelle_due_au_diabbbbète._

    AGGRANDISSEMmmNT_de_la_vvergge_au_bout_d’un_trrraitement_qui_dure_4_semmmaines_

    et_vous_retttrouverez_votre_jjjjeunesse_Traittttement_hhémmmmmorroïde_inteeerne_et_exteeeerne_

    par_application_locale_avec_ciccatrisation_après_30_jours._
  2. Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (09:19 AM)
    C'EST EXACTEMENT LA POSITION DE LA FRANCE COLONIALISTE QUI VEUT QU'ON RESTE SUR CETTE TECHNOLOGIE SANS APPORTER DU NEUF QUI POURRA ETRE UN MARCHE CONCURRENTIEL, MEME S'ILS ONT GAGNE LE PREMIER
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    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (09:24 AM)
    C'est comme ça que le Senegal fonctionne, ou ne fonctionne pas... rien ne marche bien. Le pays entier est un bordel a cause du seul but des hommes au pouvoir, son propre interet et son enrichissement. Au même temps tout un chaqueun regarde seulement pour lui plus que pour l'ensemble (embouteillages sont le meilleur exemple, il est plus important de gagner un metre même si ce metre va bloquer tout le rond-point) ce dernier exemple est un resume de l'attitude a court terme que nous devons changer avant de pouvoir se developper. Pour arriver a un niveau de vie de premier monde il nous faudra changer bc de choses. nous sommes futus :jumpy2:  :fbhang:  :emoshoot:  :emoshoot: 
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    Auteur

    Ter

    En Février, 2017 (09:32 AM)
    Pourquoi faire ? Kou siy dougeu ? Laisser en rade des dizaines de problèmes
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    Auteur

    Radar

    En Février, 2017 (09:34 AM)
    A quand un plan de 100 milliards pour régler le problème des embouteillages à Dakar ?

    Il faut construire des ponts et des trémies à Dakar , ville où circule 85% des véhicules du Sénégal. Il en faut à rond-point Castors, Front de terre, Colobanne, à la Gare de Dakar, rond-point Liberté 6, deux sur la VDN (Poste SDE (CImetière Saint Lazare de B.) et Orange x Mermoz) ; Poste Médine ; RTS.



    Le long de l'autoroute, sous les 3 ponts Malick SY, Maristes et Cambérène, il y'a des embouteillages monstres. Aux experts de trouver des solutions comme les trémies.

    La perte de temps pour les sénégalais et pour l'économie est énorme.

    Et ça empire. Cette situation n'attire pas les investisseurs.



    Régler le problème de la route est prioritaire sur les projets illa Touba et ce TER.
    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (09:34 AM)
    les etudes du TER ont ete financees par l Agence Francaise de Developpement .L etude a recommende la technologie francaise avec de nombreux voyages de nos techniciens en France. L.etude a egalement recommende de s arreter a Diamniadio pour ne pas concurrencer Eiffage sur le troncon Dakar Aeroport Diass.

    Il faut une commission d enquete parlementaire sur ce projet au cout pharaonique que le contribuable senegalais va payer.

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    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (09:41 AM)
    Tais toi Abdoul Mbaye!
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    Auteur

    Diouf

    En Février, 2017 (10:43 AM)
    CE QUI EST SUR; EST QUE L'AVENIR APPARTIENT AUX CHEMINS DE FER SURTOUT POUR POUR DES PAYS QUI PENSENT EXPORTER..........DEMAIN...MERCI.
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    Auteur

    Scott

    En Février, 2017 (10:55 AM)
    AB DOUL REK TU N'ES LUS CREDIBLE TES POSITIONS SONT PARTISANES ET SUBJECTIVES SENEGALAIS YI GUEUMOUNIOULEU FERME TA GRANDE GUEULE PUANTE :fbhang:  :fbhang:  :fbhang: 
    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (10:57 AM)
    En gros, il n'a pas si tort que ça.



    500 milliards pour un tronçon Dakar-Diamniadio sans compter les coûts d'exploit.



    Sur combien d'années et comment celà va être amorti? Combien couteront les billet de TER?



    J'avoue que la priorité d'un tel chantier pour un tel montant est peut-être à revoir.



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    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (11:34 AM)
    Abdoul mbaye aigri menteur méchant. Usage de faux. Règle ton problème avec la justice. Vraiment tu dois fermé ta gueule
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    Auteur

    Cooiljo

    En Février, 2017 (12:02 PM)
    Il a raison tous les experts et analyste le savent il ne sert a rien et coute 3X plus cher que le premier TGV en Afrique (180km au Nigeria cout 150milliard) donc tu vois on pourrait faire un TGV pour TAMBA
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    Auteur

    Cooiljo

    En Février, 2017 (12:02 PM)
    Il a raison tous les experts et analyste le savent il ne sert a rien et coute 3X plus cher que le premier TGV en Afrique (180km au Nigeria cout 150milliard) donc tu vois on pourrait faire un TGV pour TAMBA
    Auteur

    Cooiljo

    En Février, 2017 (12:02 PM)
    Il a raison tous les experts et analyste le savent il ne sert a rien et coute 3X plus cher que le premier TGV en Afrique (180km au Nigeria cout 150milliard) donc tu vois on pourrait faire un TGV pour TAMBA
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    Auteur

    Cooiljo

    En Février, 2017 (12:02 PM)
    Il a raison tous les experts et analyste le savent il ne sert a rien et coute 3X plus cher que le premier TGV en Afrique (180km au Nigeria cout 150milliard) donc tu vois on pourrait faire un TGV pour TAMBA
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    Auteur

    Cooiljo

    En Février, 2017 (12:02 PM)
    Il a raison tous les experts et analyste le savent il ne sert a rien et coute 3X plus cher que le premier TGV en Afrique (180km au Nigeria cout 150milliard) donc tu vois on pourrait faire un TGV pour TAMBA
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    Auteur

    Cooiljo

    En Février, 2017 (12:02 PM)
    Il a raison tous les experts et analyste le savent il ne sert a rien et coute 3X plus cher que le premier TGV en Afrique (180km au Nigeria cout 150milliard) donc tu vois on pourrait faire un TGV pour TAMBA
    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (12:21 PM)
    C'est ta grande gueule qui est une catastrophe nucléaire.

    voyou, faussaire,blanchisseur de l'argent illicite ,poltron.

     :thumbsdown:  :fbcool: 
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    Auteur

    Macky Korr Mareme Faye

    En Février, 2017 (12:31 PM)
    La panne de la machine à radiothérapie de le Dantec, si elle met à nu les priorités de nos gouvernants, nous interpellent tous en tant que citoyens d'un même pays. Une seule machine pour 14 millions de Sénégalais, c'est une aberration. La responsabilité du gouvernement est engagée au 1er plan. Mais où sont les millardaires Sénégalais ? Où sont les Cheikh AMAR, Serigne Mboup, Aida Ndiongue baffa cisse awa diagne ? Où ? Où ? Où sont les chefs religieux qui sont à l'interface entre les gouvernants et les gouvernés ? Et la liste des questions est loin d'être exhaustive. Je pense que nous devons faire une INTROSPECTION profonde, individuellement et collectivement pour tirer les leçons de cette panne pour repartir sur le bon pied pour un Sénégal émergent et qui gagne.
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    Auteur

    Daouda Bâ

    En Février, 2017 (13:17 PM)
    Soyons logique M.l'ex premier ministre " C'est une bonne chose mais une catastrophe économique" Vous prenez les sénégalais comme des tarés.
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    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (13:20 PM)
    Où sont les milliards de Karim Wade ? ?
    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (13:21 PM)
    SENEWEB A FAIT LE MENAGE DANS LES COMMENTAIRES QUI DERANGENT ! TCHIM ! :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot: 
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    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (13:37 PM)
    Au moins tu as le mérite de travailler dans le privée et faire de bons résultats , faut pas écouter les jaloux.

    Quel est le sénégalais qui n'aime pas voir son fils faire le parcours professionnel de Abdoul Mbaye arrêtons d'être hypocrites,

    j'attends votre programme pour me décider car dans ce pays il faut au moins une nouvelle génération de politicien
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    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (13:37 PM)
    Quel malhonnête cet homme là ! Premier ministre il ne fait rien sur le sujet et ensuite il annonce une catastrophe économique alors qu'il y a réellement un besoin de TER à Dakar, en remplacement du petit train bleu, pour permettre aux gens de se déplacer dans de bonnes conditions. Certes le programme est ambitieux mais ce sont des projets pour cent ans. Le fait de choisir la France c'est aussi qu'elle a le plus beau réseau d'Europe entre les RER, TER, TGV et qu'elle sait tout faire (Voies, Rames de train, Automatismes et signalisation) et que cela marche. Et comme disait mon grand père: "Visons haut, on tombera toujours assez bas!"
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    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (13:58 PM)
    Décidemment ,



    On a demandé aux apéristes de commenter et spolier les articles Seneweb.





    Auteur

    Kiné Lam

    En Février, 2017 (14:04 PM)
    Abdoul Bana Mbaye



    Yonni Maar



    Adja Tabaski Thiaam



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    Auteur

    Dakarois

    En Février, 2017 (14:37 PM)
    Sauvez Dakar en investissant Dan's les regions. Le Senegal est une nation,pas une Ville. Dakar etouffe et risque l'implosion.
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    Auteur

    Edgar

    En Février, 2017 (15:02 PM)
    Pour critiquer c est facile et pour travailler il n ya personne @
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    Auteur

    Edgar

    En Février, 2017 (15:02 PM)
    Pour critiquer c est facile et pour travailler il n ya personne @
    Auteur

    Radar

    En Février, 2017 (15:27 PM)


    Les embouteillages, c'est mauvais pour le moral et la santé.

    On perd un temps fou, de l'essence et de l'argent.



    Je suis prêt à garer ma voiture et prendre le TER à condition que la gare la plus proche ne soit pas à plus de 2 km de ma destination.



    ...à condition que la gare la plus proche ne soit pas à plus de 2 km.

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    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (15:29 PM)
    Deug deug! Reprendre les chemins de fer
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    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (16:30 PM)
    https://www.youtube.com/watch?v=0Dz1CYooB9g
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    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (19:46 PM)
    Le TER

    Le TER est un transport de masse qui assurera, dès 2019, la liaison entre Dakar et Diamniadio, en acheminant 115 000 voyageurs par jour. A terme, il permettra de rejoindre le nouvel aéroport AIBD depuis Dakar en 45 minutes. Son coût pour la première phase (Dakar-Diamniadio) est de 568 milliards, dont 110 milliards pour l’Etat et 458 milliards pour les Partenaires Techniques et Financiers. 458 milliards ont été empruntés à des taux concessionnels ou semi concessionnels (moyenne 3% et délai de remboursement 25 ans). Ce qui correspond à un service de la dette d’environ 26 milliards par an. Ces 26 milliards doivent être mis en perspective avec les 100 milliards perdus par l’économie sénégalaise avec la congestion de la circulation à Dakar. Nous voyons donc que le TER fait même gagner à l’Etat au moins 74 milliards par an (100 – 26), sans compter les autres bénéfices socioéconomiques liés au projet, y compris la structuration de l’urbanisation. Le coût de renonciation du TER serait donc énorme car, avec l’émergence et le développement des activités économiques, les externalités négatives induites par l’absence de transport de masse dépasseraient de loin les 100 milliards de pertes estimés pour l’économie.



    Parmi les effets positifs du projet, peuvent être considérés entres autres :?- l’accompagnement de la croissance démographique de l’agglomération dakaroise, chiffrée à 3% par an ;

    - l’amélioration des conditions d’exploitation des transports publics, en procurant des économies de compensation (PTB et DDD) estimées à 4,5 milliards de FCFA annuellement ;

    - le développement du trafic de marchandises avec le ripage et le renouvellement de la voie métrique ;

    - la réduction de la congestion routière en circulation comme en stationnement avec respectivement, l’économie de 1,32 millions d’heures par an pour les automobilistes et de plus de 3000 places de stationnement ;

    - la réduction des émissions de gaz à effet de serre (CO2) ; une contribution aux engagements de l’Etat du Sénégal face aux défis climatiques, avec 8500 tonnes de CO2/an économisés en 2025.

    La liste de ces effets positifs n’est pas exhaustive. En effet, le TER va aussi permettre une création massive d’emplois et un transfert important de technologies :

    Le TER créateur d’emplois

    Pendant les phases travaux et d’exploitation, ceux seront près de 10000 emplois directs ou indirects qui seront créés. Ce qui, outre la formation, permettra à des milliers de jeunes de trouver un emploi et des qualifications professionnelles pointues.

    Le TER vecteur de transfert de technologies et de formation

    Tenant compte de la nécessité d’augmenter en permanence le niveau de connaissances et de compétences dans le domaine ferroviaire, le protocole préparant la mise en exploitation du TER et sa maintenance prend en compte, en accord avec la SNCF et la RATP, la mise en place d’un centre de formation dédié à la mobilité urbaine. La maîtrise dans la durée de l’innovation technologique qu’introduit le TER dans le système de transports dakarois implique de faire de la formation des ressources humaines une priorité indissociable de la mise en œuvre du projet. En complément de cette démarche et en vue de la mise en exploitation du TER projetée en janvier 2019, une masse critique de personnes sera recrutée et formée, en mettant à profit la phase travaux du projet.

    Le protocole signé avec la SNCF et la RATP en vue de l’exploitation du TER favorisera un transfert de technologies qui permettra à notre pays de disposer des outils et des compétences nécessaires dans le domaine de l’exploitation et de la maintenance ferroviaire

    Dans le cadre de l'exécution de ce projet ,le President Macky sall a demandé au Gouvernement de mettre en œuvre ,dans le respect des plans directeurs d'urbanisme et des procédures requises , une stratégie consensuelle de délocalisation des occupants et activités sur les servitudes du projet .

    À cet effet le Premier Ministre ,va tenir avec les maires des villes et communautés impactees par le TER , des séances de concertations et de mise à niveaux sur les enjeux ,les défis et le calendrier d'exécution de ce Grand projet national ,qui appelle une sensibilisation permanente des populations et des acteurs économiques et sociaux .

    Le TER répond à une nécessité de désengorger DAKAR et ses Environs .
    Auteur

    Anonyme

    En Février, 2017 (04:34 AM)
    A tous ceux qui critiquent, je dirai d'aller se plaindre aupres de Wade. Si on avait pas construit Diass , on aurait pas besoin de ter. Diass n'avait pas sa raison d'être.
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    Auteur

    Anonyme54

    En Février, 2017 (08:01 AM)
    Ceux là qui critiquent seront les premiers à prendre ce TER .  <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">   wait and see
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    Auteur

    Lysa

    En Février, 2017 (08:14 AM)
    si pour vous le TER est une catastrophe alors soyez logique ,denoncer le tran bleu!

    eneffet ce TER vient simplement en remplacement de ce vieux "truc" devenu dangereux !

    Mr Mbaye une telle reflexion venant d'un banquier est une aberration .

    alors je vous explique :

    -le train bleu dessert la banlieue

    -il est hors d'age

    -il faut le remplacer

    -et pour faire bien ,on à prolonger son parcours jusqu'à Diass

    -tout le monde en profite :deplacement facilité ,securité pour les gens

    pour conclure, avait vous estimez le cout du rail de Dakar à st louis ?

    Cette article ,s'il vient de vous, est pour le moins ridicule.

    A force de vouloir s'opposer on devient bete et mechant et on se fait hara kiri
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