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7 Commentaires
Sy
En Janvier, 2016 (09:27 AM)-le PTDS (Persistent Threat Detection System, 35 m de long pour 2 100 m3, équipé de caméras vidéos panoramiques et de capteurs thermiques) depuis 2003 pour les bases avancées de l'US Army ;
-le PGSS (Persistent Ground Surveillance System, plus petit que le PTDS) depuis 2009 pour le même usage ;
-le TARS (Tethered Aerostat Radar System, 64 m et 12 000 m3, portant un radar portant à 275 km), utilisé par l'US Air Force pour la surveillance de la frontière avec le Mexique et du détroit de Floride dans la lutte contre les narco-trafiquants.
Ils produisent maintenant le JLENS. Aeros mettra bientôt en service ses Aeroscraft mais en utilisation civile pour le transport.
Le très gros avantage du dirigeable face à l'avion c'est qu'il permet de transporter beaucoup plus de charges à des coûts faibles. Il peut facilement être automatisé comme un drône. Et en plus il peut s'arrêter n'importe ou pour décharger. Par contre il est plus lent que l'avion donc son utilisation sera industrielle et militaire uniquement.
La Chine a pris du retard sur ce type de projets.
Je travaille dans le transport de marchandises et ce genre de projets est vraiment très prometteur. Même en Afrique il permettrait le développement industriel de pays sans accès à la mer des zones éloignées des grands fleuves, canaux et ports. Des pays comme le Mali, le Tchad, le Niger, le Burkina Faso, la Centrafrique, etc auraient tout intérêt à devenir partenaires de ce type de projet, à investir dans la recherche et à étudier les possibilités d'infrastructures qui vont avec.
@sy
En Janvier, 2016 (10:12 AM)Anonyme
En Janvier, 2016 (11:03 AM)qui vont nous ammener au paradis. Barké serigne touba
Mustapha Hihihi
En Janvier, 2016 (11:07 AM)Anonyme
En Janvier, 2016 (12:39 PM)Anonyme
En Janvier, 2016 (15:22 PM)Mane La
En Février, 2016 (14:43 PM)Participer à la Discussion